售票柜台前的队伍越排越长，9·11恐怖袭击之后的安检越来越严格、复杂……飞机出行还真是一件让人头疼的事情。尤其是一些航空公司又纷纷采取增加额外收入的措施，下决心挤压每盎司的重量、争取每一美元的收费，每隔几个月便提高一次行李费。于是，现在的人们连行李带得稍微多一点儿也会觉得累赘。对此，乘客只能乖乖地服从新的现实。不过，乘客也绝非“坐以待毙”，他们其实有很多招数。
其实可以少带一点儿行李
美国汽车旅行网的主任编辑里奇·特鲁斯德尔是典型的“空中飞人”。但最近他在旧金山国际机场搭乘美国联合航空公司的航班时，却遭遇了过去不曾有过的尴尬。在安检口，联合航空的一名工作人员拦住他，让他回到售票柜台。他万万没有想到，跟随他飞行了多年的带轮帆布箱惹祸了。因为它超过了长宽高总数为45英寸的规定，他不得不为此支付了25美元的行李费。为了避免日后再发生类似的尴尬，特鲁斯德尔不得不去购买了一个较小的行李箱，他甚至还决定随身携带一份美国运输安全管理局发布的行李指示和一把软尺，以防有人作梗，拦着不让他上飞机。
就像特鲁斯德尔一样，许多人在搭乘飞机旅行时会尽量少带东西。迈克尔·菲尼在长途旅行时经常会扔一些东西，他甚至连换洗的内衣都不带上飞机，他一般会到了目的地之后再去买，离开时再扔掉。在为期3周的欧洲和非洲之行中，他就把从超市买的白色T恤留在酒店房间里。不过，这样做似乎太浪费了，也显得不够环保。但他另外一个做法确实值得借鉴。他选择了一款通用充电器，取代原来分别用于摄像机、iPod和iPad的不同充电器。
来自马萨诸塞州的鲍勃·施奈德每个星期都会到同一地方旅行，他不再把衣服带回家洗，而是送到当地的干洗店去。拉尔夫·韦拉斯克斯也有类似的招数。他以前出门都带笔记本电脑，现在换成了上网本。但是由于他还带着黑莓手机和优盘，在重量减轻的同时，生活和工作也并没觉得有什么不方便。
乘客的选择还有很多
不过，还是有人觉得带的东西太少了不太方便。为了尽可能多的带行李，可谓“八仙过海，各显神通”。有的人用真空包装袋包装衣服以节省空间，还有人给上衣缝制很多口袋，将很多东西揣在身上带上飞机。美国户外服饰公司Scottevest便从中捕捉到了商机。公司为此推出了带有22个口袋的马夹，据该公司的首席执行官斯科特·乔丹介绍，这款马夹的诸多口袋可以装手机、钥匙、照相机、护照和瓶装水。它甚至还有透明的口袋，乘客过安检时也不用拿出iPhone，设计非常人性化。
聪明的不止Scottevest公司，美国的许多酒店则推出了贴心的托运服务，即便是航空公司，也似乎找到了又一个挣钱的门道。日前，联合航空与联邦快递合作，推出可以在一天之内为客户提供行李门对门的服务。超过50磅重的一袋行李起价为79美元。另外，迪斯尼世界度假酒店、W酒店和万豪假日俱乐部也开始为住客提供类似的行李递送服务。W酒店还开始为旅客保管笔记本电脑、为来来往往的长期旅客寄存行李。
越来越多的人开始预先托运重箱包。珍妮·马伦是数字图书发行商Zinio的首席营销官，她也属于“空中飞人”。作为一名女士，每次出门一个粗呢的拉杆行李箱就够了。这个箱子也不大，完全可以放在头顶行李箱里。她说：“这些够我生活16天了。”原因就在于她提前托运行李了。她出门经常需要带上大量书籍和参加会议的营销文献，在过去甚是麻烦，现在每到了一个地方，甚至还可以悠闲地去逛大街。
不妨在行李箱上下功夫
但来自亚特兰大的比尔·伍斯显然不能同意马伦的看法：“我有次去欧洲旅行，行李却被运到了别的地方，直到我准备启程回国时，行李才在我面前出现。”其实，很多人像伍斯一样，会担心行李丢失或不能及时拿到，总是希望行李和自己一起走。这样的话，不妨在行李箱上下点儿功夫———挑选一款较轻的行李箱。事实上，行李箱制造商最近两年来一直在致力于推出较轻的新产品，投乘客所好。斯科特·阿普尔比是美国知名行李箱制造商特普罗·铁塔公司负责推销的副总裁，他将推出较轻行李箱的努力称之为“争夺头顶行李舱的战斗”。
自两年前航空公司开始增加行李收费以来，特普罗·铁塔公司的产品需求便增加了30%以上。阿普尔比介绍说，公司经过简化设计，去掉了一些行李箱上可有可无的带子，在材料选择上则使用轻质纤维，22英寸的行李箱一下子就减轻了四五磅的重量。最近，特普罗·铁塔还开始着手生产其史上最轻的行李箱。这款名为“大西洋超轻”行李箱，只有6.5磅重。阿普尔比对此显然还不太满意：“不知道我们是否还可以把重量再往下压一压。”
特普罗·铁塔公司的努力并不是唯一的。布里格斯和莱利是英国一家知名的行李箱制造商，从今年5月也开始销售其最轻的行李箱———7磅重的BRX系列。它还有一款很受欢迎的Baseline系列手提箱，去年夏天刚刚从过去的11磅降低为10磅重。此外，针对乘客对可能超重的担心，法国知名的箱包品牌Delsey今年1月推出了一款有重量指示器的箱包。一旦重量超过航空业规定的50磅时，箱包把柄上的红灯就会亮起来。