6月30日，由中铁工业旗下中铁宝桥集团参建的东莞滨海湾大桥顺利通车。大桥的通车使粤港澳大湾区交通大动脉进一步畅通。
滨海湾大桥是目前世界上首个采用钢壳混凝土——钢混主塔结构的大桥，同时也是国内跨度最大、桥面最宽的独塔扭索面斜拉桥。据中铁宝桥滨海湾大桥项目负责人路玉荣介绍，滨海湾大桥项目钢壳断面为圆曲线，塔高方向为七次幂曲线拟合而成，外壳主要部位为“马鞍形”，制造难度极大。为确保制造精度和质量，项目组高度重视，深入熟悉设计细部构造，借鉴以往类似项目制造成果及经验，为本项目实施提供实际指导。针对国内首个空间扭索面的内外钢壳-混凝土组合索塔，采用BIM数字化模型设计，制定先进、合理的制造方案，采取适用、有效的制作工艺。采用激光划线、专用压模多点密集辊压工艺，攻克三维曲面制作难题；推行曲线板单元附筋工艺，设计专用定位工装，确保钢筋连接精度，最终实现“玉兰花”顺利“绽放”东莞。
滨海湾大桥主塔是国内首座采用独塔空间扭索面分幅式钢箱梁结构的斜拉桥。主塔造型为东莞市花—玉兰花，寓意为“丝路明灯、玉兰花开”，塔高为149.8m，共由32个吊装段组成；主桥跨径组合为60+200+200+60m，钢箱梁结构为分幅式钢箱梁，共由57个节段组成。中铁宝桥承担项目总工程量约2.1万吨的钢梁、钢壳塔的制造和桥位施工任务。
自2020年8月滨海湾项目部成立以来，项目部克服各项困难和挑战，以敢打硬仗、能打硬仗的精神投入到建设和生产制造中去。2020年9月开始首件切割下料，2021年10月钢箱梁厂内制作完成，2021年底实现主桥钢箱梁高精度合龙。2022年1月25日，大桥钢塔顺利封顶。
滨海湾大桥所在的东莞滨海湾新区毗邻港澳，紧连广深，与前海、南沙等国家自贸片区紧密连接，被定位为粤港澳大湾区协同发展的特色平台。大桥通车后，市民沿着环莞快速转入滨海湾大道，便可一路直达交椅湾板块，通行时间缩短到了5分钟，后续将为各类资源要素加快向东莞滨海湾片区聚集打下硬联通的基础。
记者 袁超 中铁宝桥集团供稿
编辑 尚彦辰