载人舱是全海深载人潜水器的核心关键部件，是人类进入万米深海的硬件保障和安全屏障，标志一个国家载人潜水器的技术水平。从“深海勇士”号4500米载人潜水器到10909米“奋斗者”号载人潜水器，宝钛见证了中国深潜从与世界“并跑”到“世界领先”的历史性跨越。从4500米到10909米，6000多米的跨度，更是企业以科技创新为引领实现高质量发展的最佳注脚。
前不久，执行协助救援印尼失事潜艇任务的中国舰艇编队成员中，“深海勇士”号载人潜水器大显身手，先后完成了13个潜次的勘测任务，获得了失事潜艇主要残骸部件精确的形态及位置信息，还从海底回收了一些失事潜艇的零散物品，其中“深海勇士”号的最核心部件就由宝钛研制。
2009年，宝钛开始进行钛合金载人球舱预研工作，2010年至2019年，先后承担了国家“863”计划和国家重点研发计划中4500米载人球壳研制中三个重点课题和全海深载人球壳二个重点课题的研究任务，圆满完成“深海勇士”号和“奋斗者”号载人球舱的研制工作。
“奋斗者”号完成万米海试，背后是科研团队多年持续攻关，攻克了载人舱材料、成形、焊接和热处理等一系列世界性难题。
全海深载人舱研制技术跨度大，时间紧迫，从材料试制、工程化验证到部件制造技术攻关并行展开，任务十分繁重，协调与决策难度前所未有。宝钛集团技术负责人王永梅，在技术上严格要求，毫不退让，坚持拿数据说话。对于焊丝的批次差异她牺牲周末时间，加班加点分析，终于追踪到氢含量超标这个造成问题的“元凶”，及时研究解决，化解了重大技术风险。
“奋斗者”号载人深潜器球壳强度、韧性指标匹配难度系数要求极高，加热参数的控制至关重要。板坯加热有时候一干就是20多个小时，王永梅和同事们多少个不眠之夜都是在项目研制现场度过。过去一个板材的研制不少于8年时间，而这个极具历史挑战性的研制任务，从材料研制到球壳完成制造仅仅只用了四年。
王永梅：这10年来，我们这个研发团队一直投身于海洋用钛材料还有装备的开发与研发，持续承担并完成了从“深海勇士号”到“奋斗者”号深潜器用钛最核心部件——钛合金载人球舱的研制任务，实现了最核心部件，载人球仓的国产化，助推了我国载人深潜器由集成创新转向自主创新，并打造了一支多学科、多个专业交叉的一个高层次的研发团队。
4500米“深海勇士”号的研制成功，让宝钛载人深潜器用钛合金载人球壳研发科技团队掌握了宽幅中强钛合金厚板研制、钛合金半球整体冲压成型、新型钛合金焊丝研制、大厚度长尺寸钛合金电子束焊接和高精度球壳变形控制等多项具有独立自主知识产权的核心技术，突破了钛合金载人舱球壳制造的关键技术瓶颈，其中载人球壳采用的半球冲压整体成型和电子束焊接，制造工艺达到国际先进水平。
王永梅：我们这个团队能有今天的业绩，首先我们很幸运，生在了这么一个伟大的时刻，让我们有机遇、有机会去承担这些大国重器的研制任务，另外，也很感谢企业这么好的工作氛围和平台。后边我们这个团队也要继续弘扬载人深潜的精神，加快科技成果的转化，为实现我国海洋强国奉献自己的一份力量。
记者 郭钰
编辑 晁东