随着最后一节段钢桁梁顺利完成吊装，由中铁宝桥集团有限公司参建的国内山区最宽的钢桁梁悬索桥——贵(贵阳)黄(黄平)高速公路阳宝山特大桥日前合龙。
阳宝山特大桥位于贵州省贵定县境内，是一座6车道钢桁梁悬索桥，也是目前国内山区最宽的钢桁梁悬索桥。大桥全长1112米，主桥采用主跨650米简支钢桁梁，工程总量约1.47万吨，中铁宝桥承担了全部钢桁梁制造安装任务。
阳宝山特大桥桥面距山谷谷底水面约316米，相当于110层大楼的高度，这给工程建设造成了严峻挑战。开工以来，中铁宝桥与各路建设者勠力同心、精诚合作，在实干中创新，在创新中实干，不仅为贵州人民奉献了一座“致富之桥”，也为云贵高原打造了一座“创新之桥”。
创新一：大桥主缆施工采用“AS”法主缆架设工艺在国内首次采用，在总重4600吨的主揽施工中，通过化整为零到现场重新进行索股的整形施工。这一新工法的应用，为中国桥梁建设积累了宝贵经验，同时为2000米以上级别跨度悬索桥施工、山区大跨径悬索桥道路运输困难提供了解决方案。
创新二：大桥钢桁梁制造安装采用“一桥三地模式”，中铁宝桥深入挖掘集团本部、天元公司和德阳基地的优势，最终仅用8个月就完成加工制造、5个月就完成了桥位安装、12个月就实现了大桥合龙，在“天无三日晴、地无三尺平”的云贵高原再现了“宝桥质量”和“宝桥速度”。
阳宝山特大桥的合龙，标志着贵黄高速公路建设取得决定性胜利。整个项目建成后，将成为贵阳东出长江三角洲地区最便捷的高速通道，对于改善黔南州、黔东南州等少数民族地区公路交通网络结构，推动沿线资源开发具有重要意义。
通讯员：蒋晓强 闫军利 杨文新
编辑：尚彦辰