3月15日，随着重达6800吨的主跨拱肋整体提升到位，标志着由中国中铁工业旗下中铁宝桥集团参建的齐鲁黄河大桥420米主跨钢拱肋顺利合龙，也标志着世界最大、最宽下承式网状系杆拱桥主跨合龙。
齐鲁黄河大桥全长6742米，主桥长度1170米，为黄河之上首座下承式网状系杆拱桥。该桥主跨径达420米、宽60.7m，是世界同类型桥梁最大跨径、最大梁宽的桥梁。施工中，主跨420米拱肋提升是整个主桥施工难度最高、风险最大的关键节点，其提升跨度为300米，提升高度69米，提升重量达6800吨，相当于一次提升1座法国埃菲尔铁塔，一举创下拱肋提升安装作业重量的世界之最。同时，这也是在黄河上首次采用不单独设置合龙段进行拱肋提升合龙，是名副其实的“黄河第一拱、世界第一吊”。
“为了保质量、保工期、保安全实现提升合龙目标，我们克服了黄河上高空作业、夏季高温、冬季寒潮大风、温差大且温度变化快，对施工工效影响较大等诸多困难，积极探索工程标准化作业，促进施工生产有序开展。同时，在抓好疫情常态化防控前提下，组织实施三班倒24小时连续作业，高峰时期投入作业人员300余人，曾创下一个多月完成6500吨拱肋拼焊任务的记录，最终确保了大桥施工效率和工期目标。”中铁宝桥华北区域指挥部副指挥长张晓伟介绍。
据介绍，齐鲁黄河大桥位于济南市槐荫区，按照双向八车道一级公路标准设计，设计速度60公里/小时。大桥的主体部分将在今年6月份完工，整座大桥预计将在2022年通车。
通讯员：高贵林 巨创
编辑：刘轶群