凤凰汽车·新车图解 环保部前几天公布的一份文件显示，今年第一季度国内大气质量相比去年形式不容乐观。作为每天和汽车打交道的人，我享受汽车带来的便利、体面和自由，也承受汽车制造的污染、拥堵和种种问题。这让我怀疑：我们应该以拥有什么样的车感到自豪？它是不是要比别人的车更豪华、性能更强劲，或者设计更惊艳？
4月18日上海车展期间上汽通用将发布别克VELITE 5，这是别克品牌首款EREV增程型混合动力车，主要面向80后、85后年轻都市人群，主打前卫、健康、环保、互联的生活方式。它跟我们印象中宽大、舒适、豪华、安静的“大别克”不太一样，这款车需要划重点的地方是“百公里油耗0.9升”和“768公里最大续航里程”。
别克VELITE 5的设计充分体现了前卫时尚，并且兼顾对实用空间和气动效率的考量。“两厢半”的掀背式尾门设计让这款车看上去具有轿跑车一样流线型的轮廓，同时也提升了行李厢装载大件物品的能力，对于生活丰富多彩的年轻人很讨巧，对于有孩子的小家庭也足够实用。
在不算大的车身尺寸下，别克VELITE 5将高性能锂离子电视以T字形布局在车厢底盘中间，从而保证碰撞时对电池组提供最佳保护，同时优化前后桥的重量分配。由于电池组的安放位置占据中央通道，第二排座椅中间不能再坐人，但车内仍为一家四口提供了比较舒适的乘坐环境。
通用专利EVT电控智能无级变速箱、高度集成的TPIM电控模块、高性能永磁双驱动电机，以及专为混合动力开发的1.5L汽油直喷发动机组成了别克VELITE 5的动力模块。它以116公里的纯电续航里程满足“零油耗、零污染”的日常通勤，同时还以768公里的最大续航满足了消费者对于便利性、时间效率以及纯电动车续航焦虑症的担忧。可谓最接近我们习惯的用车方式，又最大化实现节能环保的新能源车解决方案。
值得一提的是，别克VELITE 5的动力总成与凯迪拉克CT6 PHEV插电式混合动力车在技术构架上有许多共同之处，包括多片式液冷锂离子电池和通用专利的双行星齿轮组，但作为增程式混合动力车，别克VELITE 5与插电式混合动力车在能源管理策略上还是有明显的不同，比如它更极端的注重追求能耗效率以及更多的偏向使用纯电力驱动，这意味着用车成本会更便宜。
不过鉴于这套先进的插电式混合动力系统成本高昂，VELITE 5的售价恐怕不会太低，所以买它图省钱可能并非最聪明的选择。但看看都市白领追捧的共享单车就能明白一件事：彰显生活态度比省钱更容易博得中产阶层，别克VELITE 5也是如此，它打动人的地方，其实是“做自己认为正确的事”的自我满足与感动。