近日，恒大淘宝足球俱乐部夺冠亚洲杯，在各界人士的欢声笑语中，东风日产当即发表声明称：恒大淘宝足公然违约，将原本应是“东风日产启辰T70”字样的队服单方面撤销，换上了别家的字号。这则消息仿佛一枚重磅炸弹，在国内引起轩然大波，人们围绕商业利益和伦理道德展开了一场大讨论。但是，这场争论的焦点之一——东风日产启辰，却让人回想起当年兴起的那一大波合资自主品牌。
2011年，工信部提出“到2015年，中国自主品牌乘用车要占国内市场50%”的要求。而从合资车企过去数十年的发展来看，当年“市场换技术”的政策效果并不理想，为了改善这一状况，企业希望通过成立合资自主品牌要求外方转移技术。于是，合资自主品牌逐渐应运而生，发展到后来，更是将是否有自主品牌作为合资车企继续扩产的条件。
时间飞逝，转眼三年多过去，2015年眼看来到尾声，当年的那些合资自主品牌经过市场的洗礼，发展得如何呢？我们将当初发布的品牌罗列如下，并选取了其今年前九个月的销量。
显然，这些品牌划可以分为四个梯队：健康发展中的宝骏品牌和启辰品牌、浅尝辄止的理念与思铭、只闻其名却从未上市的朗世、华骐等品牌以及华晨宝马旗下的纯电动租赁品牌之诺。